近日，北京市两会圆满结束。作为北京市人大代表，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇向大会提交了《关于进一步加快北京市氢燃料电池汽车推广应用的建议》、《关于进一步加快新能源物流汽车推广应用的建议》。此外，在接受媒体采访时，他进一步提出了关于北京市发展新能源与智能网联汽车的思考和建议。

张夕勇建议，一方面，北京要在当前基础之上，为新能源汽车发展再按“快进键”，助力首都“碳达峰、碳中和”的推进落实；另一方面，要在智能网联、智慧交通方面加大先行先试力度，保持全国领先。

新能源汽车再按“快进键”

张夕勇说，在我国“2030年碳达峰、2060年碳中和”的总体要求下，2021年北京市政府工作报告已经明确提出今年制定首都“碳中和”的时间表、路线图。机动车作为重要碳排放源，应该进一步加快新能源化替代，在北京市提前实现“碳达峰”、有序推进“碳中和”进程中，发挥更大作用。

从当前规模看，2020年北京市机动车保有量为650万辆左右，其中新能源汽车保有量超过40万辆。基于北汽集团与多家科研机构的联合研究成果，要实现北京市空气质量改善中长期目标中的机动车减排目标，2035年北京市新能源汽车保有量需要超过300万辆，即北京市需要在未来15年，按照每年18万辆的速度，新增和置换共计至少260万辆新能源汽车；考虑提前碳达峰可能，新能源化替代速度需要进一步加快。但当前市场增长节奏还明显滞后，2020年北京市机动车总销量60万辆，其中新能源汽车不到10万辆。其中，乘用车新增指标12万辆，其中新能源8万辆；置换乘用车39万辆，其中新能源1万辆；商用车7万辆，其中新能源7000辆。

上述数据对比表明，一方面，北京市新能源汽车市场接受度正在稳步提高，已有一定比例的私人用户将燃油车置换为新能源汽车；另一方面，当前替代速度距离北京市实现空气质量改善中长期目标、率先实现“碳达峰”等要求，仍有较大差距。

智能网联汽车、智慧交通力争先行先试

谈到智能网联汽车的发展，张夕勇表示，智慧交通是加快建设数字中国、交通强国、推动新一代人工智能发展的核心载体，而智能网联汽车的发展普及，是打造智慧交通的关键组成部分。“十三五”期间，北京市高位推动智能网联汽车产业发展，在政策创新、产业培育、示范运营等方面都处在全国前列：目前全市自动驾驶路测里程超过200万公里，2022北京冬奥会、城市副中心建设等重要契机正在牵引一批智能化项目落地。特别是，北京以经济技术开发区全域（60平方公里）为核心，正式启动了全球首个高级别自动驾驶示范区建设，力争到2022年完成“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用。

面向“十四五”，智能网联汽车无论在产业侧还是市场侧，都将进入快速发展期：《智能网联汽车技术路线图2.0》明确提出2025年L2、L3级渗透率超过50%，C-V2X（车联网）渗透率达50%。目前全国各主要城市都在围绕智能网联汽车产业，积极布局、有序推进，北京作为推动产业示范落地的领先力量，要继续在技术先行和应用场景示范运营方面加大力度。

来源 | 新华网

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